1941年12月7日日本偷袭美国珍珠港海军基地，挑起太平洋战争后，美国海军进行了极富想象力的报复举动，即派出16架经过改装的B-25轰炸机，由杜里特中校率领，用“大黄蜂”号航空母舰装运，在尽可能抵近日本本土的位置起飞，于1942年4月18日对日本东京实施了轰炸。
（搭载在“大黄蜂”上的B-25轰炸机）
因为轰炸机所携带的油量有限，且不可能在航空母舰上着舰降落，当初计划在轰炸完东京之后，所有飞机飞往中国浙江衢州机场着陆，但由于“大黄蜂”号编队在航进过程中提前被日方发现，所有轰炸机提前起飞，油料不足支撑，另外美军向中国通告时没有考虑到时差的问题，预告中方接应的日期为4月19日，实际上轰炸机编队抵达衢州上空时为4月18日，因而又没有得到地面导引支援，最终大部分飞机坠毁，人员跳伞着陆。
（1942年4月18日，杜里特航空队从“大黄蜂”号起飞轰炸东京）
（1942年5月1日，“空军之母”、国民政府航委会秘书长宋美龄在重庆向脱险的美方人员授予云麾勋章）
总计杜里特轰炸队共16架B-25轰炸机，其中15个机组迫降在中国浙江、江西等地日占区，1个机组迫降在苏联。所有80名成员中，3人在迫降跳伞时牺牲（1人摔落悬崖，2人溺亡），8人被日军俘虏（其中3人被日军枪毙处死，1人在狱中饿死，4人生存到战争胜利），其余降落在中国的生还人员被中国军民救援，送往大后方重庆，降落在苏联的机组后被苏联移交美方。
轰炸东京再结合电影珍珠港，题主说的肯定是独立特空袭。
参加独立特空袭的美军飞行员
独立特空袭，是美国在1942年4月18日，向日本本土进行的首次空中轰炸攻击任务，以作为对日军偷袭珍珠港的报复。虽然这次空袭对日本造成的损失并不大，但是战略意义却很大。
美军的原定计划是，于4月19日在距离日本约450海里的海域让轰炸机升空。16架B-25轰炸机将在下午起飞，在傍晚时轰炸东京和横滨一带的几座城市。具体分配是：10架轰炸东京，3架轰炸横滨，其余3架分别轰炸名古屋、大阪和神户。
被俘的美军飞行员罗伯特·L·海特
但是在1942年4月18日清晨，美军在距离日本约650海里的海域被一艘日本警戒船发现。虽然美军巡洋舰迅速地将其击沉，但是舰队截获到无线电警报已被发出的消息。杜立特中校决定让全部轰炸机提前起飞，这就导致燃料不足，难以飞到位于中国的预定机场。
在对日本城市进行轰炸过后，这16架B-25飞往中国。其中一架轰炸机由于燃料消耗过大，降落在苏联海参崴。剩下15架轰炸机，虽说燃料比较紧张，当时预计将会在距离中国海岸217公里的海面上迫降，但是由于后来风向改变，这15架轰炸机分别在浙江、安徽和江苏等地坠毁或者迫降。
在中国的美国飞行员
参加此次任务共有80名飞行员（一架飞机上有5人），其中5人，在苏联降落后被扣押（避免外交上的麻烦，当时苏联与日本并未开展），后经伊朗回国。剩下在中国迫降的75人中，有3人在迫降或者跳伞时死亡，被日军俘虏有8人，其余64人，均被中国军民军民救助，辗转到达重庆及桂林然后回到美国。后来被日军俘虏的8名飞行员中，有3人被处死，1人在被关押时死亡，剩下4人在战后返回美国。
珍珠港事件后美军首次派出轰炸机轰炸日本本土，因带队指挥官为詹姆斯·杜立特尔中校，所以史称杜立特尔轰炸。
参与杜立特尔轰炸的一共有16架B-25型轰炸机，机上人员共80人，其中52名军官，28名士兵。69人被成功营救生还，1人跳伞失败遇难，2人溺水身亡，8人被日军俘虏。被俘的8人中，3人被日军处决，1人病故，其余4人在南京被关押到1945年8月由美军成功解救。
16架B-25型轰炸机情况如下：
- 第17轰炸大队机号40-2344 机长詹姆斯·杜立特尔中校，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州以北
第34轰炸中队机号40-2268 机长威廉·法罗中尉，轰炸目标名古屋，坠毁于中国宁波以南
第34轰炸中队机号40-2303 机长哈罗德·沃斯顿中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国南昌以南
第37轰炸中队机号40-2247 机长埃德加·麦克尔罗伊中尉，轰炸目标横须贺，坠毁于中国南昌以北
第37轰炸中队机号40-2278 机长威廉·鲍尔中尉，轰炸目标横滨，坠毁于中国衢州东北
第37轰炸中队机号40-2292 机长特拉维斯·胡佛中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国宁波
第89侦察中队机号40-2249 机长罗斯·格林宁上尉，轰炸目标横滨，坠毁于中国衢州东北
第89侦察中队机号40-2250 机长理查德·乔伊斯中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州东北
第89侦察中队机号40-2267 机长罗纳德·史密斯中尉，轰炸目标神户，迫降于中国常熟水面
第89侦察中队机号40-2297 机长约翰·希尔格少校，轰炸目标名古屋，坠毁于中国上饶东南
第95轰炸中队机号40-2242 机长埃德加·约克上尉，轰炸目标东京，降落在苏联沃兹德维任卡机场
第95轰炸中队机号40-2261 机长特德·劳森中尉，轰炸目标东京，迫降于中国常熟水面
第95轰炸中队机号40-2270 机长罗伯特·格雷中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州东南
第95轰炸中队机号40-2282 机长埃弗里特·霍尔斯特罗姆中尉，轰炸目标东京，坠毁于中国上饶东南
第95轰炸中队机号40-2283 机长戴维·琼斯上尉，轰炸目标东京，坠毁于中国衢州西南
第95轰炸中队机号40-2298 机长迪安·霍马克中尉，轰炸目标东京，迫降于中国温州海面
跳伞失败的是40-2270号机格雷机组的空中机械师兼炮手利兰·法克托尔下士。溺水和被日军俘虏的是40-2298号机霍马克机组和40-2268号机法罗机组的10人，其中40-2298号机霍马克机组的投弹手威廉·迪特尔上士和空中机械师唐纳德·菲茨莫里斯中士在飞机水面迫降后溺亡，两个机组的其余8人被日军俘获。日军荒唐地以***日本平民的罪名在上海龙华枪决了机长迪安·霍马克中尉、罗伯特·格雷中尉和炮手哈罗德·施帕茨下士。其余5人被继续关押，罗伯特·米德尔中尉在关押中因病去世。
16架B-25轰炸机中唯一一架完好降落在机场的是40-2242号机。因苏联当时与日本处于中立状态，苏联政府无法将对日作战的约克机组公开合法地交还给美国。苏联内务人民委员部派人以蛇头身份将5人从苏联伊朗边境带出苏联，送往英国驻伊领事馆。
64名美军飞行人员受到了中国军民的大力营救和无私帮助。
参加杜利特尔轰炸的80人全部被授予优异飞行十字奖章，伤亡人员被授予紫心奖章，2人因救助战友被授予银星奖章，詹姆斯·杜利特尔被授予荣誉勋章。
他们在接下来的战争中，12人在15个月内因飞行事故遇难；28人继续在中缅印战区作战，5人阵亡；19人在地中海战区作战，4人阵亡，4人被俘；9人在欧洲战区作战，1人阵亡；2人因伤退出现役。
日军为报复美军对日本本土的轰炸，搜捕被救的美军飞行员，摧毁中国东南沿海接纳美军飞机和营救美军飞行员的能力，于数日后发动了浙赣战役。日军在此次战役中使用了包括惨无人道的细菌战在内的各种手段残酷屠杀了25万中国平民。
这个问题老梁来回答。
在中国军民的帮助下，大部分都活着回去了，但中国人却承受了日本人的报复。
您都不知道丧心病狂的日本人为了报复居然动用了细菌，当然，除了细菌，他们还使用别的。
尤其是帮助过美国人的区域，很多村子都被烧成了废墟，而村民都被全部***，二十五万军民死在了这场报复中。
所以美国轰炸东京，前半段是美国人书写的，他们的任务是把炸弹丢到日本人的头上，而后半段是我们中国人写的，帮助那些落难的美国人活下来。
说了这些，似乎情绪有点低落。不，小编只想说，只要打日本人，我们愿意付出更多，相对于死，我们更加痛恨日本人。
不要说不成比例的废话，那只会助长日本人的气焰，他们只会认为你更加的软弱可欺，不然一个南京大屠杀都堵不上他们的胃口。
凶残的日本人只会变的更加的凶残。
不说这个了，咱进入正题，说说美国人轰炸日本东京的事。
根据资料显示，从1944年的夏天开始截止到1945年的八月十五号，美国光出动的轰炸机架次就有五万两千架次左右。
听着这个数据是不是很带劲啊，其实结果也不错，日本有九十八座城市被炸的面目全非，最轻的城市都有40％的面积被炸啥都看不出来了，除了废墟就是废墟了，当然也有啥也不剩的。
根据美国人的资料显示，美国对日本的轰炸，在最后的九个月里，有八十多万人的伤亡，死亡的有三十三万人，当然这里面包括了那两颗原子弹，造成的伤亡。
那么根据日本人自己的资料显示，被炸死的日本人有二十四万，当然这里边不包括被原子弹炸死的。
不过这些还不算啥，在这个阶段的轰炸中，日本人损失了一千六百架飞机，和一千六百五十艘舰船。
好吧，我们把美国和日本对于伤亡的两个数据核对一下，是有点出入，不过这不管咱们的事，咱们只知道，日本人接受的轰炸死伤惨重，这就对了。
那么今天小编给您说的就是这事吗？不，美国人轰炸东京，其实分为两个阶段，小编给你提供的数据，仅仅是第二阶段发生的事。
而题主显然询问的是第一阶段的，这个阶段带给日本人的损失并不大，他的象征意义远大于实战意义。
那么接下来咱就说说这第一阶段的轰炸。
话说1941年十二月七号的时候，日本人进行了最后的疯狂，他们偷袭了珍珠港，去挑拨美国这个庞然大物。
好吧，这波轰炸美国着实被炸的很痛，愤怒的美国人决定加入二战的战团当中了。
当然下场去教训日本人，这显然还是不能平息美国人的愤怒，他们要来一次实实在在的报复，毕竟不能光让你日本人炸，美国人挨炸，这不公平，至少也得让美国人炸回去才成。
“要让日本强盗尝尝美国人的炸弹！”诸如此类的呼声那是一波接着一波，还一波比一波高。
那么在这种情绪之下，美国总统罗斯福，决定对日本东京发动一次空袭。
当然这个决定很难下的，不是说没有炸弹，而是美国离日本太远了，查看一下美国人的飞机，任何一款轰炸机，都不可能从美国起飞，穿越整个太平洋去轰炸另一头的日本人。
您要知道，当时美国人的最远的舰载机，他的作战半径也仅仅是五百五十五公里。
这意味着，美国人必须通过航母这个平台去执行轰炸才成，而且航母必须抵达距离日本本土五百公里的地方，让飞机实施起飞才成。
这么干的结果就是，飞机上的飞行员他们购买了一张单程机票，想炸完了兜个圈子再回到航母的甲板上，这都不可能。
而且当时是太平洋战争初期，那个时候的日本人可是兵强马壮在整个太平洋上都是横行无忌，跟那螃蟹也差不多了。
所以这么算下来，美国海军无疑于是在自杀。
咋办？皇天不负有心人啊，就在美国人感觉这次报复计划有可能夭折的时候，美国的海军总司令听参谋部的一个军官说：“哦！陆军的远程轰炸机是可以从航空母舰的甲板上起飞的！”
陆军的飞机可以在航母的甲板上起飞？不管是不是真的，但这个想法确实有新意。
说道这里估计有小伙伴要问了：“陆军的飞机从航母的甲板上起飞，这有什么稀奇的？”
您别一脸好奇宝宝的样子，您仔细想一下航母那小甲板，宽咱就不说了，长度可不够啊！
轰炸机的起飞长度可要比战斗机长，毕竟这家伙的个头不仅大，还重。
不管怎么说吧，有了这想法之后，美国人经过一系列的筛选，最终将B25轰炸机作为了这次轰炸东京的机型。
那么在1942年二月三号的时候，两架经过改装的B25轰炸机还真就从大黄蜂号航空母舰的甲板上飞了起来。
那么美国人是怎么改装的呢？简单粗暴到了极点，他们把没有必要的东西，能减重的东西都拆了下来，什么通讯设备，无线电发报机，甚至于用来自卫的搁在机尾处的双管12.7mm的机枪都给拆了。
这也就算了，搭载上去执行轰炸的炸弹，也只能携带两枚二百二十七公斤的高爆弹，以及一枚四百五十公斤的燃烧弹。
这样减重之后的B25这才让他们的油箱，塞进去了一千一百四十一加仑的汽油（抱歉没把他换算成升，这东西的换算居然还有小数点，为了精确就这样了）
装备有了，那人员呢？这必须得是精英才成，毕竟这可是一张单程机票，一旦遇到日本人的飞机拦截，他们连个自卫武器都没有。
最终这副挑子落到了杜立特的身上。
杜立特可是一员悍将，这人特别的喜欢飞机，喜欢到什么程度呢？自打飞机出现之后，他自己就造了一架飞机出来。
1917年加入美国陆军航空兵部队，用了半年的时间，这就成了教官。
而且在1922年的时候，他架势了一架DH—4B飞机，从佛罗里达飞到了加利福尼亚，全程近三千五百公里，用了二十一个小时零十九分，成为了用一天内横跨美国本土的飞行员，这后来他参加的航空赛事多了去了。
以至于他成为了美国新机型的试飞员，还得到过麻省理工学院的航空工程学博士。
这也就算了，他还在1934年的时候，提出空军应该从陆军中分离出来的建议，所以这个人的眼光还是相当不错的。
看到他这些的个人荣誉，您就知道了杜立特显然很适合这个任务。
于是杜立特又从第二十六反潜联队的第十七轰炸机大队中，招了一百四十名飞行人员，对他们进行了为期三个星期的训练。于是在一切准备就绪的时候，杜立特带着八十名人员十六个机组登上了大黄蜂号航母。
说道这里估计有小伙伴注意到了：“不是说好的一百四十人吗？这咋就成了八十人了？”
毕竟有个淘汰制在里头，其他人员在训练中被淘汰掉了。
上了大黄蜂号上之后，杜立特原来的计划是，从离日本东京八百八十公里的航母上起飞，然后执行轰炸任务，轰炸完毕之后，就直飞中国，在中国执行降落。
结果遇到了一件糟心事。
咋说呢？日本人偷袭了珍珠港，这算是战术上的胜利，在战略上就谈不上什么胜利不胜利的，别人不了解这里头的弯弯绕，但作为日本海军的大将山本五十六可是清楚的知道这一点。
当年他在美国学习的所见所谓，知道美国人的实力，很快会反应过来，那么接下来的报复就是必然的。
所以日本海军，就在大海上做了一些防御，防止美国偷袭日本本土。
那么日本就在日本本土东边六百到七百海里的位置上设置了一条长达一千海里的舰艇了望线，见天的派遣潜艇和巡逻船，甚至是渔船在这里执勤，这也就算算了，日本海军还在天上安排军机进行往返巡逻。
所以日本人为这事准备的那是相当的充分，那么杜立特所在的大黄蜂号就遇到了这条了望线。
而且他们还很不幸的在四月十八号的凌晨，被日本海军一艘渔船给发现了，捎带脚的这艘渔船还对日本海军联合舰队发出了紧急情报。
虽然这艘渔船被美国的巡洋舰，一炮轰成了渣子，但行动暴露了，这要是航母继续前进的话，不可避免的要遭受到日本人的攻击，显然他们这支执行偷袭任务的舰队，不具备进行一场海战的可能。
所以杜立特要面对两个选择，一放弃这次任务，掉头回去，二，继续执行任务，但飞机必须提前起飞。
显然杜立特选择了第二个方案，他们提前起飞了。
为了节省一点油料，飞机一起飞就奔着西边飞走了，而不是通常会绕着舰队盘旋一周，一切都是为了节省那么一点点油料。
当时间走到九点半的时候，最后一架B25脱离了甲板走了，这支执行任务的舰队，离开掉头向东走了。
十点半的时候，杜立特带着机群进行超低空飞行，这个高度离海面大概只有五到六米的距离，驾驶员就算是不开窗户，都可以清晰的闻到海水那特有的海腥味。
空气很好，风向也不错，所有人安安静静的，就这样飞行了大约三个小时，抵达日本本土上空之后，他们又进行了二十五分钟的超低空飞行，接着他们顺利的到达了东京的上空。
您都不知道，在这些轰炸机飞抵日本沿海的时候，他们遇到了渔船，而渔船上的老老少少还对他们这些不速之客，表示了热烈的欢迎，拼命的向他们招手。
“哦！他们在干嘛？这么高兴？”
“我想！他们把我们当做自己人了！”
“自己人！哦！”
事实上还真就是这样的。
在十二点十五分的时候，一号机在东京的工业区投下了第一颗炸弹。
而此刻日本东京市中心，刚刚结束了一场防空演习，他们以为这还是演习。
于是当炸弹爆炸之后，日本人慌了。
而二号机在日本皇宫北边的一家弹药厂投下了炸弹。
“是美国人的飞机，美国人的飞机来了！”日本人这才如梦初醒，但这个时候，美国轰炸机的炸弹已经接二连三的掉了下来。
这一路扔下来，不仅是东京，日本的横滨，大板都响起了的炸弹的轰鸣。
二十分钟以后，日本的防空部队这次有了反应，当然在日本组织起抵抗的时候，美国人的轰炸机就已经跑了。
这一场轰炸，其实仅仅在东京上空维持了三十秒，炸毁的建筑九十多处，造成的伤亡其实并不多，死亡五十来个人，二百五十二个人受伤。
好吧日本感觉自己的本土是绝对安全的，这已经成为了废话，在这种情况下，山本五十六不得不来到他们家天皇的面前，进行谢罪，还发下誓言要美国航母编队好看。
当然这个好看，就是日本海军准备进行报复了，他们想要找到，是那个点进行的突袭。
日本人压根就不会想是那些甲板短的可怜的航母托起了轰炸机，而是琢磨是那个海岛出了问题。
于是日本人的目光落在了中途岛，日本人像是发现了新大陆一样的兴奋，很快日本人的报复就来了，结果他们的电报系统被美国人给破译了。
那么大家伙就看到了，日本人所有的计划明明白白的摆在了美国人的眼跟前，这场报复的结果就是日本人失败了，而在太平洋上的战斗，也从这个点开始，日本人转攻为守，被动挨打这就开始了。
说道这里，估计有小伙伴要说了：“之前不是有一艘渔船发出了警告吗？日本人咋没反应呢？”
这就要说日本人的自大狂属性了，他们是接到了报告，但日本海军认为美国人仅仅威胁一下他们的海区，至于日本本土？开玩笑啦！
所以是不慌不忙的召集他们的海军，用来应对海上的空袭，至于戒备？日本人感觉整这么大动静完全没有必要。
其实在抵达日本本土的时候，美国的一号机已经被日本的巡逻机发现了，但日本人单方面的认为，美国海军是没有双引擎轰炸机的。
不得不说日本人的功课做的很到位，海军是没有，但他们不知道陆军的飞机是有的。
这也就算了，其实当时还有一支由十二架零式战斗机和三十二架轰炸机编队从东京的基地起飞向东北巡逻的。
这个机群不仅遇到了美国轰炸机，还有两个批次，九架飞机就是从美国轰炸机的头上飞过的。
您都不知道，当时的美国人看着这些在头上飞过的零式，头皮都有点发麻，结果因为天气原因，日本人的飞机返回基地了。
要不说，机会总是这么神奇。
那么美国轰炸机执行完任务之后呢？
十六架轰炸机向着南昌和丽水的机场飞去。
十六架飞机，有一架油料不够了，只能向北落到了海参崴，被苏联搭救了，一年后这个机组辗转回到了美国。
其他七十五人，因为大雾和油料不足，进了迫降和跳伞，有三个人迫降的时候牺牲了；八个人降落在了沦陷区，被日本人俘虏了，半个月后，恼羞成怒的日本人将这些人全部处死；剩余的六十四人全部获得了救援，集中到重庆和桂林，最后回到了美国。
愤怒的日本人找不到撒气的地方，就派了十万大军对浙江地区进行了一场屠杀，被***的中国平民有二十五万人。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
1941年，日本为了掠夺更多的资源来维持其侵略战争，开始向东南亚扩张，而东南亚是美国的地盘，日本此举无疑触犯了美国，美国因此冻结了对日贸易，其中许多战略资源不向日本出口。而日本又是一个岛国，国内资源匮乏。为了让日军的战争机器运转，日本只有孤注一掷，得罪美国，南下掠夺战争资源。
触犯了美国的利益，美国定然不会坐视不管。而日军为了取得太平洋的制海权制空权，就必须对美军的太平洋舰队进行毁灭性打击。所以，偷袭珍珠港这一计划就在日军高层中很快被批准。
1941年12月7日，日军经过周密部署，成功偷袭珍珠港，导致美军8艘战列舰中，4艘被击沉，一艘搁浅，其余都受重创;6艘巡洋舰和3艘驱逐舰被击伤，188架飞机被击毁，数千官兵伤亡。
而美国总统罗斯福，为纪念珍珠港战役的惨败，将12月7日定为国耻日，并在次日，美英两国对日宣战，宣告太平洋战争的爆发。
为了帮助美国人民走出珍珠港惨败的阴霾，且为了让美国人民重新拾起对政府的信任。美军急切一场胜利，来鼓舞全美人民的信心。在12月21日的参谋总长联席会议上，罗斯福一再强调：尽快组织对日军的报复性打击。
因此，在这样的背景，美军内部就产生了一个方案，海军参谋次长罗尔上校提出空袭东京计划，很快这项计划得到了批准。负责执行这项任务的领头是美国王牌飞行员詹姆斯.哈罗德.杜立特，所以这次空袭东京计划也被称作杜立特空袭。
但是美军太平洋舰队受损，短时间内无法控制日本周围的制海权制空权，所以空袭任务变得很难执行，因为当时执行此项任务的飞机是B-25战机，受当时技术的局限性，飞机不能做到从安全区起飞，轰炸既定目标后，再返航回国，因为燃料储存有限。
这项技术的限制导致这项任务被搁置很久，期间，美国寻求过苏联的帮助。希望美军飞机轰炸日本后，可以就近在苏联的土地上降落。可是苏联早在1941年4月就和日本缔结《苏日中立条约》（该条约是苏日两大帝国主义的分赃条约，严重损害了中国主权。），由于当时苏联不敢得罪日本，因为此时的苏联深陷欧洲战争，如果与日本发生冲突，必将导致腹背受敌。所以，苏联不敢接受这一要求，因为一旦接受美军飞行员，那就是当方面毁约，所以，苏联并没有同意。
所以，美军就向当时处于日本侵略之下的中国求助。计划是这样的，美军飞机轰炸日本后，降落到中国江浙一带的非沦陷区，在那里补充燃料，然后经临时首都重庆返回美国。很快，就得到了当时国民政府的同意。
找到降落地之后，美军开始实施这项计划。4月18日清晨7时38分，准备空袭特混舰队在距离日本本土1200公里的海域被日军巡逻船日东丸23号号发现，随即向日本发送无线电预警。显然，日本袭击珍珠港后，就一直担心美国空袭，扩大了警戒范围。
而舰队尚未到达起飞地点就被日军发现，因担心日军接到警报后就已经出动兵力前来阻击。杜立特当即决定，就在此地起飞，随即16架B-25飞机比预订计划早起飞十个小时，但是此地距离预订起飞地点还有310多公里，这就意味着B-25要多飞310公里，这使得原本燃料就不充足的飞机雪上加霜。
6小时后，16架美军飞机陆续飞抵日本本土上空。这十六架飞机还是出色的完成了任务，轰炸了东京10座军事和工业目标，横滨一座，横须贺、名古屋、大阪、神户各一座。虽然在执行任务的过程中，遭遇敌机袭扰和高射炮的拦截，索性的是没有一家飞机被击落，仅仅只有十号机机身被打出了几个洞。
本来这十六架飞机由于过早起飞，导致飞行距离加大，燃料不足，再加上日机的缠斗，导致这十六家飞机并没有足够燃料在中国领土上实现平稳降落。其中一架因为燃料耗竭实在太多，被迫在苏联国土内降落。只有十五架飞机飞往中国，由于飞机燃料实在不足，再加上又是夜幕降临，突降大雨，十五架飞机机组人员全部都是弃机跳伞或者实行海面迫降。
十六架飞机，每架飞机上有五位机组人员。分别是机长、副驾驶、领航员、投弹手、机枪手。我们一起来看看这十六家飞机共八十名机组人员的结局。
一号机，机长正式这项任务的执行长官杜立特中校，这家飞机还算幸运，在浙江省天目山上空弃机跳伞，最后安全着陆，在当地民兵和百姓的护送下，安全抵达衢州，在当地搭乘飞机返回美国。两年后，一号机机枪手牺牲在北非战场。而机长杜立特中校在回国后，立即被提升为准将。并在1944年晋升为中将军衔，1985年被授予上将军衔。
二号机，二号机在执行轰炸任务后，紧急迫降在浙江宁波的一处稻田，五名机组人员步行整整三天，被游击队发现，在游击队护送下，到达松窑，经过二十二天的火车和步行的旅途，到达重庆。两年后，投弹手牺牲在北非战场。
三号机，在位于衢州东南约50公里处的遂昌上空弃机跳伞，机枪手降落的地形十分糟糕，不幸坠崖而亡。其余四人除了受了一点轻伤，并不大碍。四人在当地百姓的护送下，到达安全地点，四人选择留在中国，加入陈纳德的飞虎队，支持中国人民抗击日本侵略者。六个月后，机长格雷中尉在一次对缅甸日军的轰炸任务中不幸牺牲。
四号机，四号机在江西上饶上空弃机跳伞，五人安然无恙。
五号机，机组人员在衢州东南方向弃机跳伞，是十六架飞机中，最先到达衢州的机组。五号机领航员选择留在中缅印战场，仅仅四十多天后，领航员在执行轰炸任务时，不幸撞上高山而亡。
六号机，六号机在执行完任务后，燃料根本无法支持其到达中国大陆，最后选择迫降在浙江象山附近距离海岸3英里的海面上。投弹手和机枪手当场溺亡。其余三人游到海岸上被当地百姓发现，在护送的过程中被日军发现，随后俘虏。机长于当年10月15日被枪决于上海公墓。副驾驶和领航员则被判处终生监禁。副驾驶在第二年，在日军监狱内病逝。领航员则被监禁四十个月后，被救出，在2007年去世。
七号机，在执行完任务后，与六号机的处境是一样的，最后无奈选择迫降在浙江三门湾附近的海面上。其中机长和领航员的伤势比较严重，其余三人安然无恙，在中国百姓和游击队的护送下，顺利到达安全地区。但是机长的腿部受伤严重，被迫截肢。而领航员则是负伤住院，到次年才顺利出院。
八号机，由于燃料不足，被迫迫降在危险地带，苏联国境内。降落在符拉迪沃斯托克以北一座大型机场内，降落后，五名机组人员当即就被苏联扣押。但是苏联并没有危难这几位机组人员，在扣押十三个月后，苏联睁一只眼闭一只眼让其逃脱，从苏联逃到英国驻伊朗大使馆，然后取道印度回归美国。
九号机，九号机在执行完任务后，在江西鄱阳湖以南被迫弃机跳伞，最后在江西省宜黄县着陆，在中国百姓的护送下，到达安全地区衡阳，最后回国。
十号机，十号机在执行任务时，被敌机集中，所幸没有追击。五人在衢州以东地区弃机跳伞，在当地百姓的帮助下，到达安全地带衢州。五人选择留在中国，参加作战。六个月后，投弹手在印度上空坠机身亡。
十一号机，机组人员在衢州以东地区弃机跳伞，所幸五人身体都无大碍，在当地百姓的帮助下，顺利到达安全地区。其中机长和机枪手因为负伤留在当地接受治疗。伤势痊愈后，机枪手选择留在印度支那战区作战，四十多天后，在执行任务返回途中被地面炮火击落牺牲。
十二号机，执行完任务后，全员在衢州以东地区弃机跳伞，在当地百姓的救助下，仅仅四天就到达衢州。仅仅六周后机枪手在缅甸执行轰炸任务后，不幸触山而亡。
十三号机，执行完任务后，机组人员在江西鄱阳以东地区弃机跳伞，在当地百姓的帮助下，到达安全地带。之后，五人选择留在中国超过一年，支援中国抗击日本侵略者。
十四号机，机组人员成功在江西沙溪地区上空弃机跳伞。两天之后，便转移到安全地区。次年，十四号机机枪手在欧洲战场阵亡。
十五号机，在浙江石浦附近的海面实行迫降，最后乘坐救生筏到达海岸。之后，与七号机机组人员会合，在中国百姓的帮助下，到达安全地区。七个月后，十五号机机长，在欧洲战场坠机身亡。
十六号机，机组人员由于燃料耗尽，在南昌附近弃机跳伞，当时南昌被日军占领。领航员在着陆一小时后就被日军俘虏，第二天机组人员全部被日军俘虏。机长和投弹手于当年10月15日被日军枪决。其余三人，直到1945年8月20日才得到解救。
这就是八十名机组人员在执行完轰炸日本本土之后的命运。着陆在中国境内的机组人员大部分被中国百姓和军队救助。而日军为了搜捕这些美国飞行员，不惜发动浙赣战役，警告中国平民不要去帮助美国飞行员。机组人员降落地范围50000平方公里范围内的所有机场和跑道均被摧毁。为了搜出参与空袭美国飞行员，日军***了超过25万中国平民！
参加战斗的80名飞行员中，共有73人活着到达安全区域。他们中，最长寿的，一直活到了2015年。其余牺牲的飞行员中，1人死于战斗，2人跳伞后落入海水中死亡。8名被日军俘虏的飞行员中，3人被日军处死，1人关押期间病死。
按照最初的设想，战斗结束之后，飞机将飞往最近的海参崴，但是这一计划被苏联拒绝。因为苏联和日本签署了中立协议，而且此时苏联的兵力，全都部署在对德作战的前线。苏联担心得罪日本后，领土会受到日本的攻击。
中国政府同意开放5个浙江的机场，让美国飞机停留加油后，再飞到陪都重庆。为此次轰炸行动，美军出动了“大黄蜂号”和“企业号”两艘航空母舰、3艘巡洋舰、8艘驱逐舰。执行轰炸任务的是16架B－25B米切尔中型轰炸机，没有战斗护航。
1942年4月18日晨7时许，战斗部队在离日本650海里处，被日本哨艇发现。哨艇虽被美国军舰击沉，但警报已经发出。因此，轰炸行动不得不比计划提前10小时。轰炸机从航空母舰上起飞时，距日本还有170海里，比计划的战斗飞行距离，也远了许多。
美军飞机于当地时间中午时分到达日本上空，轰炸了东京、横滨、横须贺、名古屋、神户等地的军事和工业设施。虽然遭遇防空火炮，但是没有一架战斗机被击落，只有一架轻度受伤。战斗结束后，飞行部队按计划飞往中国。
但是其中一架飞机，由于油料几乎耗尽，不得已在海参崴着陆。5名飞行员，被苏联人羁押了1年多。然后，他们被送到距离伊朗边境32公里的土库曼斯坦小城。在克格勃的帮助下，他们从这里“逃”到伊朗，进入英国领事馆。当时，伊朗在苏联人的控制之下。
另外15架飞机，全部飞抵中国。但是由于此时天已黑尽，燃油不够，加上天气不好，一架飞机撞上山崖，一架掉入海里，其余13架在不同地方迫降。成功跳伞的飞行员们，得到了中国军队和平民的大力帮助，替他们治伤，然后把他们送到安全的地方。
为防止华东各省再次成为美军袭击日本的基地，同时也为了寻捕美军飞行员，日本军队在我国沿海一带发动了“大须鲸行动”。这一地区的所有机场被摧毁，发现美国飞行员踪迹、物品的农舍和村庄被烧光，1万名平民被***。
73名活着抵达重庆或其他安全地区的飞行员，28人伤好后留在中国，参加了后来的滇缅战役，8人在战斗中牺牲。其他的回美国休整之后，转往欧洲战场。他们之中，有10人没能看到战争的最后胜利。4个被日军俘虏的飞行员，于 1945年8月被美军接回。
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题主所说的应该是“杜立特空袭”。
1942年4月18日，16架美军B-25轰炸机出现在日本东京等地上空，经过短暂30秒投弹后，这些轰炸机消失在云海中。早在100多天前，日军偷袭了美军在珍珠港的军事基地，毫无防备的美国人损失惨重，自此，日军在太平洋地区发动一系列军事行动，美军及其盟军一溃千里。美军在战场上的接连失败，使其国内和军中皆笼罩着一片失败情绪，所以美军高层认为要想挽回被动局面，就必须先打击日军嚣张气焰，而震慑日军最好的方式就是袭击其本土。
可当时以美军空军的能力根本无法做到长途奔袭日本本土，故而美军只好采用远程轰炸机从航母上起飞的方式完成这项任务。最终美军选用改装了的B-25轰炸机，并挑选了79名精锐飞行员在杜立特率领下乘“大黄蜂”航母去轰炸日本本土，他们原计划是将航母开到距离东京800多公里处，然后再让轰炸机起飞，最后在中国衢州机场降落，这样的话飞机燃料刚好够用，可事与愿违，日本海军居然扩大警戒范围，航母提前暴露，飞机只好被迫起飞。
执行完任务的美军第8号轰炸机因燃料消耗过大，无法飞到中国，被迫在海参崴降落，飞机里的5名成员皆安全降落，苏联政府将他们扣押，一年多后机组成员经伊朗回国。剩下的15架飞机则飞向了中国，由于美方事先没有将这项计划告诉老蒋，中方根本不知道美军飞机要来，所以衢州机场也就没有相应的地面指引，再加上当日能见度较低，美军飞行员根本找不到机场的具体位置，所以在油尽后纷纷跳伞。
在中国跳伞的75名飞行员中，有两名飞行员溺水身亡，一名坠崖牺牲，其余大部分飞行员在中国军民的全力救助下，辗转重庆最后回国，不幸的是，还是有八名飞行员被日军逮捕，其中三名被日军击毙，剩下的五名飞行员惨遭日军虐待，除一名病逝外，剩下的四名在1945年8月被美军特工小组解救，此时的他们已经瘦骨嶙峋。
美国轰炸东京是有好几次的，早期美国轰炸东京以及日本本土效果一般。当时的日本气势如虹，席卷了南太平洋，征服了缅甸、马来西亚、新加坡、菲律宾、东印度群岛等地。在此期间，美国杜立特中校大胆的对日本东京进行了轰炸，大大鼓舞了人们的士气。这次轰炸被称为“杜立特空袭”，不过实际上对日本造成损失有限。
第一次轰炸东京是1942年4月18日，一共16个机组。绝大部分的人都平安的抵达了中国大陆，15个机组中共有75人，其中3人阵亡，8人被俘虏，64人被中国军民救助起来。
这活下来的64个人又参与了后续的战争，共有11人死亡，其中4人是死在了中国战场。被俘虏的8个人，有三人被日本人判处了死刑，剩下5人之中一人被虐待致死，最后的4个人经历了三年半的煎熬，最终活了下来。
唯一没有到中国大陆的是8号机，由于当时飞机没油了，并且飞机上的机枪塔也失效了。所以他们只能选择北上飞到苏联的海参崴。后来这个5个美国人也平安的回到了美国。
中国军民救助了这些美国飞行员，因而引起了日军的报复。更重要的是这是日本第一次遭受轰炸，对国民的信心打击很大。所以日本发动了浙赣战役，破坏了丽水、玉山、衢州等地的机场。整个战役持续了4个月，中国军民有25万人被杀。
随着战争的进行，日本开始走下坡路了。1944年到1945年，美国利用B-29对日本进行了无数次的轰炸，但是效果不好。原因在于美国人以对付德国人的思路来对付日本人。因为德国工业区集中，轰炸效果非常明显，但是日本工业区分散，很难彻底摧毁他的军工企业。
直到李梅开始指挥对日本的轰炸。他发现日本多是木质结构的房屋，因此他决定采用燃烧弹进行火攻，这便是非常有名的火烧东京。
1945年3月10日，300架美军B-29轰战机对东京投下了1700吨的燃烧弹，导致了10万人死亡，这是二战中最为惨重的空袭。整个东京可以说是遭到了毁灭性的打击，只有大型的坚固建筑未受破坏。
其后还对其他的63个城市进行了大规模轰炸，整个轰炸使得五十万日本人死亡，五百万日本人无家可归。当然，美国官方的数字只有22万人死亡。不管怎样李梅的大轰炸威力比原子弹造成的伤害还大！
1945年6月4日，美国对日本投掷燃烧弹。
