很多人可能都听说过这样一个商业模式，羊毛出在猪身上，让狗来买单。

　　其实这是一种非常好用的商业模式，但是这种商业模式背后的逻辑是什么，它的底层的操作原理又是什么样子的，我们又如何去策划和设计这样一种商业模式?

　　我相信很多人都是不知道的，很多人可能都听说过四川航空公司的那个经典的案例，它具体是这样操作的，这家四川航空公司以每辆9万块钱买了一批原价15万的风行商务车，总共有150辆，用于免费机场接送四川航空公司的顾客。

　　把这150万辆商务车以18万每辆卖给个体户，个体户就用这些车来接送购买了五折以上四川航空公司机票的顾客，四川航空公司给这些个体户支付每位乘客二十五块钱车费作为低价卖车给四川航空公司。

　　风行汽车公司只有一个附带条件，在这150辆车上来做它的广告和做产品宣讲，就是这样一个巧妙的商业模式。

　　四川航空公司一分钱没掏，每年就增加盈利几个亿，这就是这种商业模式的魅力。

　　四川航空公司盈利来自哪几个方面呢?

　　主要三个方面，第一个就是汽车的差价，9万块钱进价18万块钱卖出去，每辆赚9万。

　　第二个是由于它提供了免费接送机的服务，所以带动了他的机票的大幅度的销量提升。

　　第三个就是与风行汽车的合同期满之后，150辆车的车身广告的收入。

　　这个模式之所有能够成功，是因为除了四川航空公司能够获益之外，所有参与方都能够获得利益，比如说乘客，个体户和风行汽车公司。

　　羊毛出在猪身上，让狗来买单，这种商业模式的原理和背后的逻辑到底是什么?

　　主要这几点，第一个就是它改变了收入的方式或者是结构。

　　一般航空公司就是通过直接销售票务来增加收入，而四川航空公司是通过提供免费接送机服务来增加票务的销售，这就改变了提高收入的方法，这是手段。

　　除了销售票务收入之外，四川航空公司还获得了汽车收入差价和车身广告费的收入，这就改变了他的收入的结构。

　　第二点就是构建这种商业模式通常都是通过免费提供服务或者是产品来获得流量或者是顾客，然后再把这些流量进行变现。

　　四川航空公司通过免费提供接送机的服务获得了乘客，然后再把这些乘客变成了买机票的顾客，同时乘客资源又为其赚取了车辆的差价和广告费的收益，所以它这个流量实现了三次的变现。

　　第三个就是这种商业模式一般都是通过改变交易结构或者是交易关系来实现价值的重组，一般商业只有买卖双方，而这种商业模式通过再嫁接了一个或者多个交易方来实现价值的重新组合。

　　第四个是这种商业模式本质上是获得了打造商业闭环的红利，所有参与方都是获益方，而收益是来自于非参与方的受损。

　　也就是说四川航空公司通过巧妙的商业设计，它抢走了商业闭环之外的其他航空公司买机票的顾客，还有买车的个体户，买车的个体户又抢走了其他接送机服务车辆的乘客，风行汽车公司抢走了四川航空公司这样一个买车的大客户。

　　其实这样一个商业模式并不少见，但是四川航空公司这个案例比较经典，是因为除了买卖双方之外，这个商业模式还架起了另外两个参与方，一般这种商业模式的除了买卖双方之外，只嫁接了一个参与方。

　　比如说像新闻媒体这种商业模式，网上看新闻都是免费的，买单的其实是广告主。

　　很多实体店也用这种商业模式，比如说通过免费提供某种服务，引入第三方，比如说理财公司也好，APP的下载也好，费用实际上是由第三方来出。

　　这种除买卖双方之外，只嫁接一个参与方的这种商业模式，其实设计比较简单，也比较普遍。

　　所以这种商业模式是很容易被模仿的。

　　那嫁接的参与方越多，这个模式就会越复杂，外人一般也不太容易看懂，也比较独特，所以这种模式竞争者是比较难模仿的。

　　其实每一个生意都可以进行这种羊毛出在猪身上，让狗来买单，关键看你有没有用心去琢磨、去策划、去设计。

　　现在你就想一想，你生意的猪和狗到底在哪里?